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Déclinée en version supermotard depuis la 250 X, la CRM X7 injection bénéficie d'un système l'alimentation à Injection électronique en respect des règles environnentales dictées par les nouvelles normes Euro 3. De plus, elle bénéficie d'une boite de vitesse aux deux derniers rapports plus longs et d'une plage de puissance plus étagée. Ces caractéristiques profitent pleinement à une utilisation routière plus vaste. Côté chassis elle reçoit des roues de 17 pouces à jantes larges et des pneus taille basse qui lui confère une tenue de route exceptionnelle.Elle adopte un puissant frein à disque avant de Ø 320mm. La capacité de son réservoir lui autorise une plus grande autonomie et permet ainsi de repousser les distances pour cette véritable long courrier.
Description technique
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Moteur Alésage/Course Cylindrée Taux de Compression Alimentation Puissance maxi Couple maxi Allumage Démarrage Transmission Transmission finale Longueur x largeur x hauteur Empattement Hauteur de Selle Garde au sol Capacité Reservoir Carburant Pneu Avant Pneu Arrière Suspension Avant
Suspension Arrière
Frein Avant Frein Arrière Poids à sec Prix | Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide 78 x 52,2 mm 249,4 cm³ 12,9 : 1 Injection Electronique HM , Corps Ø 40 mm. 21,8 kW / 9 000 tr/mn (usage compétition) 23,8 Nm à 8000 tr/mn (usage compétition) Numérique avec avance électronique Kick & Démarreur Electrique Boite de vitesse 5 rapports 5/8 x 1/4 # 520 2130 x 830 x 1185 mm 1481 mm 878 mm 266 mm 8,3 L 120 / 70 x 17" 150 / 60 x 17" Fourche inversée à cartouches Showa Ø 47 mm reglable en compression et en détente Débattement de 280 mm Pro-Link avec mono amortisseur Showa réglable en compression et en détente Débattement de 315 mm Disque Ø 320 mm avec pince double pistons Disque Ø 240 mm avec pince simple piston 105,5 Kg 9790 euro |