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Elle pourrait être la jumelle de la CRE 450 F7 pour être conçue sur les mêmes bases, mais elle se distingue par son système d'injection électronique. Ainsi elle répond par anticipation aux nouvelles normes environnementales Euro 3. La CRE 450 X7 injection bénéficie également d'un démarreur électrique, d'un réservoir de plus grande capacité, et d'un accès direct au filtre à air par une trappe latérale. Sa boite de vitesse bénéficie de rapports plus longs, et son caractère moteur a été redéfini. Son arbre à cames et la cartographie de l'allumage redistribuent la puissance sur une plus longue plage. Ainsi elle repousse les distances et devient plus polyvalente.
| Description technique | |
Moteur
Alésage/Course
Cylindrée
Taux de Compression
Alimentation
Puissance maxi
Couple maxi
Allumage
Démarrage
Transmission
Trasmission finale
Longueur x largeur x hauteur
Empattement
Hauteur de Selle
Garde au sol
Capacité Reservoir Carburant
Pneu Avant
Pneu Arrière
Suspension Avant
Suspension Arrière
Frein Avant
Frein Arrière
Poids à sec
Prix | Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide
98 x 62,1 mm
449,4 cm3
12,0 : 1
Injection Electronique HM , Corps Ø 43 mm.
37,7 kW / 7500 tr/mn (usage compétition)
48,7 Nm à 7000 tr/min (usage compétition)
Numérique avec avance électronique
Kick & Démarreur Electrique
Boite de vitesse 5 rapports
5/8 x 1/4 # 520
2250 x 830 x 1280 mm
1478 mm
963 mm
345 mm
8,3 L
90 / 90 x 21”
140 / 80 x 18”
Fourche inversée à cartouches Showa Ø 47 mm
reglable en compression et en détente
Débattement de 315 mm
Pro-Link avec mono amortisseur Showa réglable en compression
et en détente Débattement de 315 mm
Disque Ø 240 mm avec pince double pistons
Disque Ø 240 mm avec pince simple piston
115,5 Kg
10 170 euro |
